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Etude et AMO IRVE
Des infrastructures de recharge pour mes véhicules électriques
Installer des IRVE sur ses dépôts
De l’Analyse Technico-Economique à l’Assistance à Maîtrise d’Ouvrage (AMO), noocarb vous accompagne dans le développement de vos Infrastructures de Recharge pour Véhicules Électriques (IRVE). Du dimensionnement jusqu'aux tests avant mise en service, en passant par la sélection des équipements, noocarb vous guide à chaque étape du projet.
Que vous soyez une entreprise privée souhaitant équiper vos dépôts ou une collectivité cherchant à déployer des bornes en agglomération, l'électrification des transports est un levier clé pour répondre aux enjeux de la décarbonation.
En France, le déploiement de ces infrastructures pour les poids lourds en est encore à ses débuts : on ne compte en 2026 que 81 bornes compatibles sur l'ensemble du territoire, dont une seule en charge rapide. Pourtant, les transporteurs et gestionnaires de flottes font face à des contraintes opérationnelles fortes — distances, temps de parcours, rotations — qui rendent alors indispensable une infrastructure de recharge fiable et bien dimensionnée.
Financements et subventions des IRVE
Faire basculer la facture énergétique en faveur de l'électrique
Les Primes advenir : 3 300€ à 15 000€ par point de charge
- Critères d’éligbilité : poids lourds et autocars sur parking privé ou ouvert au public
- Emplacement > 10 m
- Zone de (dé)charge et circulation adaptées
- Installateur labellisé “IRVE”
Les subventions sont attribuées par point de charge et varient selon le nombre de points de charge (PDC) et la puissance maximale délivrée par la borne. noocarb vous accompage sur la prise en compte optimale des subventions sur vos installations.
Un levier supplémentaire pour réduire votre TCO : les aides à l'achat de véhicules
- Certificats d'Economie d'Energie : 59-100 k€ d'aides à l'achat de poids lourds
- Bonus EDF pour les TPE/PME : 15 000 €
- Surmartissement : gommer 75% à 115% de l'écart de coût entre thermique et électrique sur le bénéfice avant impôts.
“L'électrification des usages est l'une des rares voies pour décarboner notre économie à grande échelle.“
De la flotte électrique à l'infrastructure opérationnelle
L'accompagnement noocarb clé en main
I- Pré-dimensionnement : Analyse Technico-Economique
- Définir vos besoins en puissance en fonction de vos scénarios d'usage et construire un plan de charge optimisé, minimisant les coûts et les interventions manuelles.
- Dimensionner au plus juste le raccordement électrique.
- Anticiper les contraintes réglementaires applicables à votre projet.
- Modéliser les coûts selon vos scénarios d'utilisation : CAPEX, OPEX avec décomposition précise de la facture énergétique (coûts fixes / variables) — et calculer vos coûts d'usage (TCO/km et TCO/kWh) pour disposer d'un véritable outil d'aide à la décision (estimations à ±15 % par rapport à la valeur réelle du projet).
- Identifier et solliciter toutes les subventions auxquelles vous êtes éligibles.
II- Lancement opérationnel
- Rédiger un cahier des charges complet et précis, adapté à vos contraintes opérationnelles.
- Consulter l'ensemble des installateurs du marché, challenger et harmoniser leurs offres (support technique face à la disparité des propositions technologiques et économiques).
- Construire des outils de comparaison sur mesure pour présélectionner les solutions les mieux adaptées à vos besoins.
- Négocier les contrats et accompagner la lecture des clauses déterminantes.
III- Supervision des travaux jusqu'à la mise en service
- Coordonner les équipes, piloter les relances et maîtriser les dérives budgétaires.
- Organiser la réception de chantier : préparation du cahier de tests, suivi des procès-verbaux de mise en service et levée des réserves.
- Réduire les délais de raccordement ENEDIS grâce à un suivi proactif des dossiers.
IRVE & enjeux de réduction GES
Réduire les risques de dépendances aux énergies fossiles
En France, le transport représente 34% des émissions nationales dont 22% uniquement dédié aux émissions des poids lourds.
97,7% de ces véhicules roulent encore au diesel, alors que les réglementations (Pacte Vert Européen, LOM) imposent bientôt une réduction significative des solutions. L'électrification est l'une des meilleures solutions pour répondre à ces contraintes réglementaires, réduire les nuisances sonores et maîtriser son approvisionnement en déployant ses propres bornes de recharge sur ses dépôts.
IRVE et conformité
Des IRVE sur ses dépôts pour répondre aux contraintes réglementaires
Electrification & Loi d'Orientation des Mobilités
Cette loi française régissant l'électrification des sites d'entreprises rend obligatoire à partir du 1er janvier 2025 : - d'installer un point de charge (par tranches de 20 places de parking) - de pré équiper 20% des places de parking pour les véhicules électriques
Transition bas carbone & Pacte vert pour l'Europe
Le contexte réglementaire européen impose des réductions d'émissions GES : - minimum 48% de véhicules à faibles émissions dans les flottes d'ici 2030 (taxation incitatitve) - "Fit for 55" : -55% d'émissions nettes de GES d'ici 2030 (vs 1990). - réduction d'environ 90% des émissions liées au transport d'ici 2050
Enjeux de pollution de l'air
Certaines grandes métropoles ont adopté des calendriers de restriction progressive de la circulation des véhicules diesel ou à fortes émissions : Paris : véhicules électriques et hydrogène uniquement d'ici 2030 Strasbourg : véhicules électriques, hydrogène et biocarburants (B100, bioGNV, etc.) uniquement à partir de 2028
Solutions
Vous accompagner dans votre transition énergétique
Grâce à ses expertises sur les secteurs clés de la transition énergétique (mobilité, énergie, industrie, agriculture, gestion des déchets), noocarb a développé un large panel de solutions pour vous accompagner efficacement dans votre stratégie de décarbonation.
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