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Construction de deux bornes de recharges pour poids lourds électriques
Altrans | Saint-Quentin-Fallavier (69)
Secteur privé
Contexte de l'étude
A la suite d’une étude réalisée par noocarb, le groupe de transport Altrans, a souhaité installer des bornes de recharges pour poids lourds électriques sur ses sites de Saint-Quentin-Fallavier (69) et Saint-Martin-de-Crau (13). noocarb a piloté le projet avec son partenaire bump, spécialisé dans la réalisation et le pilotage de bornes IRVE.
En savoir plus
Secteur
- Transport de marchandises
Expertise(s) mobilisée(s)
- Transport
- AMO station IRVE
- Pilotage chantier
Services réalisés
noocarb et bump ont œuvré pendant plusieurs mois à la construction de deux projets d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE). Livré en février 2026, ces deux stations pilotables permettent de ravitailler les nouveaux tracteurs électriques d’Altrans avec une gestion dynamique de la charge.
Ces stations accompagnent la conversion de 6 poids lourds diesel vers l’électrique, permettant une réduction de plus de 80% de leur empreinte carbone. Cette économie représente 400 tonnes de carbone évité par an, soit l’empreinte carbone annuelle moyenne de 40 français.
Méthodologie IRVE
Déroulement d’un projet de construction de borne de recharge de véhicules électriques
Phase 1 : Dimensionnement et consultation
-
Valider les données d’entrée du projet (flotte, implantation, horaires de charge) et rédiger un cahier des charges ;
-
Etablir une estimation de la rentabilité des travaux à réaliser ;
-
Lancer les consultations ;
-
Faire valider le choix des entreprises par le Maître d'Ouvrage sur la base des critères techniques, financiers et de disponibilité ;
-
Etablir le planning prévisionnel de la réalisation de la station IRVE.
En fin de phase 1, noocarb établit une note présentant de manière détaillée le programme des travaux ainsi que l’estimation des coûts associés.
Phase 2 : Suivi de chantier
-
Assurer la direction de l’exécution des travaux conformément au programme de travaux arrêté après décision du Maître d'Ouvrage ;
-
Assurer le visa des documents d’exécution établis par les entreprises en charge de la réalisation des travaux ainsi que de l’équipementier ;
-
Assurer le suivi du planning consolidé et remonter les éventuels imprévus et surcouts associés.
Phase 3 : Réception
-
Pilotage de la mise en service ;
-
Suivi de la levée des réserves ;
-
DOE et clôture de la Mission.
2 x 3
Tracteurs électriques
2 x 200
kW de recharge
400
tCO2e / an (émissions évitées)
8
mois de projet
Formulaire de contact
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